揭秘新君威2.0T 动力控制者--E39型号ECU

2011款君威2.0T采用了大陆公司的新型发动机管理单元ECM，配件代号为E39，和之前采用BOSCH 系统的代号为E69的管理系统有了非常大的变化，当然同时带来的也是不同的ECU升级调校方式。早在年初艾森就率先攻克了2011款新君威升级技术，日前杨总应媒体邀请，针对E39型号ECU给予了深入解析。下面让我们走进E39世界。

E39是采用了最新一代Freescale’s Qorivva MPC5566处理器，主频可高达128MHz,运行速度可达到125MIPS，在发动机从启动、怠速、部分负荷、全负荷的多种工况中，即使发动机转速高达6350RPM，对于每个工作循环内进气调节喷油计算及点火优化可实现更为精确及迅速的计算与控制。当然，随之而来的软件设计的工作量是相当巨大的，大约100万行代码编译连接后形成的机器码存储在处理器内建的3MFLASH内。

125MIPS并不是很快，仅仅相当与1996年的任天堂游戏机处理的运行范围，介于INTEL奔腾66和奔腾90处理器之间。今天，处理器远远超过这些级别：英特尔hexacore Core i7处理器的运行速度高达13000 MIPS。无论是iPhone4 A4处理器以及1GHz的Snapdragon的智能手机处理器运行速度均超过2000 MIPS，而英特尔的（1.6 GHz）的Atom处理器是在大约为3800 MIPS。

不过，通用汽车表示，其E39是一个非常可靠耐用的芯片，在车辆整个生命周期内，工作在-40到126度之间，。该芯片是“密封，以防止空气，水，灰尘和电磁干扰。”通用汽车还指出，它在20世纪80年代第一代ECM处理器运行速度为1 MIPS，带有4 KB存储器。

从以上的内容不难看出，新一代的E39是非常强大的，这个控制单元不仅仅安装于君威2.0t sidi, 同样安装于2.4 SIDI, 君越2.4SIDI,3.0SIDI, 以及通用旗下多个品牌的多个车型当中，国内能经常见到的还有Cadillac（凯迪拉克）SRX、SLS。当然这些车型通过ECU重新优化升级后，性能将更加卓越，目前君威2.0T、君威2.0、凯迪拉克SRS、SLS艾森都有ECU升级，并且效果非常理想，这也是E39的功劳。