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作为一个没有赶上宝马3系E46、E90辉煌时代的Bimmer,最期待的就是拥有一台纯正血统的宝马3系。它可以在维持老款3系运动基因的基础上,增加豪华配置,增加安全配置,当然也要增加动力参数。但遗憾的是,F35系列的出现并不是曾经设想的这样。宝马致力于将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。特别是当听到那句“你真的愿意为了舒适放弃运动吗”,简直就是杀人诛心。这也促使了宝马320Li B48成为必刷ECU的车型之一。
车型分析
这台18年出厂的宝马320使用的是代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机,最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。与发动机相匹配的依然是来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速器(8HP45)。看起来账面数据并不吃亏,但原厂调校上更倾向于舒适度和经济性,0.6bar左右的压力值也预示着动力有所妥协。
车辆信息:
品牌:BMW宝马
车型:320Li-2.0T-184HP
发动机:B48B20C
出厂日期:2018-06
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布宝马320Li B48程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
因为还是素车阶段,所以动力调校并不激进,但相对原厂来讲已经有明显变化。特别是加速瞬间爆发力显著增强,推背感持续不断。日常驾驶油门响应更积极,感觉低扭更充足,在换挡间歇没有明显的顿挫感,提速顺畅且轻松。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车