• 西亚特Leon 2.0T艾森刷ECU,为西班牙“小钢炮”正名!

  •    作为进入中国市场不久的品牌,西亚特似乎还未被那么多人关注,但作为小钢炮身份的LEON CUPRA则确确实实的打动了那些热爱掀背性能车的粉丝们,虽然从家族角度来看它与大众旗下的GTI几乎相同,但在调校方面却略有出入,而且原始发动机参数调校上也略胜GTI一筹。近日艾森贵阳店迎来一位老朋友,新购置的西亚特LEON还未上牌就到店进行ECU升级服务。

       说起这位西亚特的车主,艾森贵阳店的吴经理竖起了大拇指 “特别豪爽,非常有激情的一个人,都说什么性格的人开什么样的车,真的一点都没错!”车主之前是开着路虎来咨询的,后期也一直跟吴经理有联系,春节期间吴经理送给车主艾森的纪念礼品,也许就是这些细微的服务让车主信任艾森,当天开车到店后留下车钥匙,并提前付款后便离开了。

       升级过程非常顺利,OBD读写让整个操作过程都很简单快捷,艾森工作人员一边讨论着这台GTI同门师弟的操控性和内饰外观,一边等待程序传回。

       一个多小时后程序顺利传回,OBD写入同样很快。检测着火,一切正常,通知车主升级完毕,工程师首先进行了试驾,将车子开到车主所在地。

        工程师为了更好的测试升级效果,找来一台GTI作对比。测试结果毫无悬念,西班牙“小钢炮”赢了GTI一个车位距离,工程师也直呼过瘾,唯一的缺点还就是轮胎跟刹车!起步轮胎打滑现象非常严重,原车刹车根本靠不住,很绵软。

       到了交车地点工程师把车交给车主,车主邀请工程师一起试驾。一路狂奔,脸上一副得意洋洋的样子在市区起步到低速加速,眨眼睛就120了,到红灯周围的车都会用诧异的眼神看着“小钢炮”在他们印象中好像没有这样一款车如此暴躁,这也让车主足了面子!最后车主告知工程师,回去第一件事情就是把轮胎换普利斯通re11半热容轮胎,防止打滑现象,然后就是上一套好刹车