在油钱涨的让人很无奈的时候，更多的家用车车主不得不放弃大排量车型，但是内心又按耐不住对高动力的追求，特别是到了夏季，开空调加上一个上坡路段，脚下用劲但是车子不给劲，心浮气躁难免有种挫败感，如何让小排量车有大排量的动力而且油耗也不会增加呢？带着同样的期望，山东赛拉图1.6L车主张先生找到艾森ECU升级，提前一个月支付定金并在5月初顺利到店完成ECU升级！

赛拉图1.6升款延续了千里马的发动机。但是开过俩款车做了比较之后，会发现在千里马上虽然有出色表现的发动机，但装配在赛拉图上以后，其实际表现却不是很适合。在起步加速阶段，总感觉不够理想。不过，配有1.8升发动机的赛拉图的动力性能还是值得称道的。所以喜欢大动力感觉的驾驶者，1.6升款的赛拉图无法满足，这也是车主之所以选择ECU升级的主要因素。

赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。说到动力，不得不介绍下本次升级作业的主角，赛拉图的行车电脑（ECU）。

赛拉图艾森刷ECU电脑

升级过程中，工程师需要将行车电脑拆下后开盖，进行连线读写程序。

程序读取非常顺利。艾森工程师一边与车主交流车辆信息，一边娴熟操作升级设备，经过打包处理后，读取出来的原车程序被发送到国外。

2小时左右的等待时间很快过去，升级程序发回国内，艾森工程师第一时间校验信息，顺利写入原车，看着进度条一点点推进，车主非常兴奋，对于升级效果大家都很期待。

原始参数:马力112HP，扭矩145NM

艾森效果:马力123HP，扭矩158NM


夜色降临，天气略显凉爽，晚上的能见度虽然有影响，但是艾森济南店门前的大道非常平整，很适合车主试驾。“车子动冲劲很足，自己开的也比较开心，1.6L有开1.8L的感觉，升级效果满意。