一场秋雨过后，天气渐凉，然而艾森的ECU升级服务热情依然高涨。10月中旬艾森总部迎来奇骏2.5L车主刘先生。车主通过网络查询做足了ECU升级的功课，在致电多家升级品牌后最终选择艾森。用车主的话来讲就是：“对比其他家，感觉做的最大、技术让人放心而且售后最完善的就是艾森”！

说起10款奇骏2.5L的升级过程还是蛮坎坷的，车主已经是第二次光临艾森，第一次到店检测电脑版本发现是新版本，所以很遗憾没有成功。10款奇骏采用全新BOSCH电脑版，针对于这款新电脑的研发艾森已经在半个月前就及时与国外工程师沟通，终于在车主离店第三天成功攻克升级技术。艾森工作人员第一时间将好消息通知车主，在电话中车主高兴的预约当天到店升级！

首先艾森工程师先进行了该车升级前的试驾，给出的驾驶感觉和车主反馈信息一致：“车子明显没劲，起步上偶有严重延迟现象，起步受到2吨重车身束缚不给力，3档和1、2档驾驶感觉没差别，唯一挺满意的是爬坡能力蛮强的，但是提速上还不如自己的另外一台思域1.8L。”带着这些不足之处，车主满怀期待的决定让爱车进行ECU升级。

艾森工程师首先对原车进行了电脑检测，确定升级前无任何故障码。

读取程序，需要先将原车ECU拆下，这就是电脑位置，拆卸过程2分钟就搞定。

ECU开盖中，尼桑的电脑封装一向都很好，但是对于艾森工程师来说这种最基础操作已经轻车熟路。

开盖后连线进行程序读取，读取过程进行的非常顺利，接下来就是将程序发送到国外了。经过1个多小时的等待后，艾森工作人员通知车主程序已经传回，工程师立即写入升级程序。

写入完毕，艾森工作人员为车主提供10款奇骏2.5L的ECU升级参数：

原始马力：184HP； 原始扭矩：227NM；

艾森马力：200HP； 艾森扭矩：247NM；

提升空间：  16HP    20NM；

车主第一时间和工程师一起进行了试驾，俩人刚回店内都十分开心，车主也及时与工作人员反馈：“效果挺好，车明显有劲了，付款吧！”

这就是艾森为车主提供的售后质保卡和正版程序授权卡，艾森完善的售后服务给刘先生留下了深刻印象。

这台10款奇骏2.5L的成功升级作业，再次证明艾森人锲而不舍的钻研精神。艾森将会把这种精神一直延续下去，让更多品质车主享受到艾森专业而热情的升级服务。