保时捷718Cayman 2.0T刷ECU特调

保时捷Cayman自从中期改款之后，走起接地气的路线，售价下调，但车友们并不买账。虽说车型名称前面增加了718并且拥有了更具动感的车尾，但由6缸发动更换为4缸2.0T发动机，多少有些丧失保时捷追求运动的本性。更令人恼火的是这款2.0T发动机还是海外阉割版，原始功率从300马力下调至250马力。当然，无需置疑保时捷的机械素质，1.4吨的车身配备这款四缸发动机同样可以玩出更多激情与乐趣，这就是这台18款的保时捷718 Cayman 2.0T车主选择到艾森进行ECU升级的初衷。

车型分析

18款保时捷718 Cayman搭载着水平对置的四缸2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为250马力（184千瓦）/6500rmp，峰值扭矩为310牛米1850-5000/rpm，传动系统匹配的一台7速PDK双离合变速箱。

车辆信息：
品牌：PORSCHE保时捷
车型：718Cayman-2.0T-250HP
发动机：DDP
出厂日期：2018-08
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布保时捷718Cayman 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

油门轻盈提速顺畅，发动机咆哮声在身后持续刺激着你，加速推背感强烈。呼之欲出的动力让人越开越上瘾，深踩油门降档积极，前冲感让你紧贴座椅靠背。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车