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2011年4月15日，国内第一台Cadillac SRX 3.0 SIDI 由艾森操刀顺利升级。时至今日，艾森作为全国独家美系车型调校单位，已经升级数台SRX，效果得到每位升级车主的认可。

随着升级SRX的次数越来越多，凯迪拉克渐渐成为艾森的又一“拿手菜”，于此同时，欲升级的车主就像风暴效应一样，以正比的形式向艾森袭来。

关注艾森的朋友对上图背影一定特别熟悉，没错，这辆凯迪拉克就是同钟先生的睿翼2.5一起升级的那辆，因为同是外地车主，所以也选择了艾森上门服务的升级方式。

这款车原始的最大马力为269HP，最大扭矩也有302NM。不过，它仍然有20马力、22扭矩的提升空间。下面我们就一起来体验下SRX的升级过程吧！

艾森工程师在对车子进行初步的检测后，开始读取数据，这款车采用OBD模式直接读出原车程序，是不需要拆下原车电脑的，车主听后也更加开心了。

数据读取出来，工程师将其发送至国外，由国外总部进行“一对一”调校。经过几个小时的等待，数据由国外传回，工程师立即写入原电脑。

升级完成后，艾森工程师向车主出示了质保卡和授权卡。艾森承诺：升级后提供三年全国联保服务······质保卡的出据，让车主更加放心了。

 

升级前后参数对比

原始参数：马力269HP，扭矩302NM

艾森效果：马力289HP，扭矩324NM

 

艾森网络部编写

原始参数:马力0HP，扭矩0NM

艾森效果:马力0HP，扭矩0NM