宝马525Li N20艾森刷ECU特调，加速迅猛动力持续充沛输出！

宝马近十年的发展历程证实了小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机的大势所趋，从2.5L的直列六缸机转变为2.0T的四缸机，表面上是排量缩减所带来的妥协，但实际上是“减脂增肌”的好手段。一方面原厂实现了多版本动力区别调校，另一面也为喜欢玩车的Bimmer提供了更多的改装乐趣。这台14款宝马525Li算是N20发动机的中功款，得益于发动机与高功款528Li一致，所以很多车主在提车后选择素车一阶段ECU升级，可拥有超过高功款的强悍动力。

车型分析

14款宝马525Li配置代号为N20B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm，传动系统匹配的是采埃孚8速自动变速箱。

车辆信息：
品牌：BMW宝马
车型：525Li-2.0T-218HP
发动机：N20B20C
出厂日期：2014-08
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布宝马525Li N20 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

油门轻盈更跟脚，提速变快，加速过程顺畅无迟滞。动力明显变激进，急加速降档积极，推背尤为强烈，中后程动力输出强劲且延展性很好。从涡轮压力值上来看，原厂0.9Bar上下，升级后泄压明显延后，恒压1.2Bar至1.3Bar稳定输出。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车