雷克萨斯ES200 2.0L艾森刷ECU特调，提速顺畅加速动力更充沛！

在中大型车里，像雷克萨斯ES200这样敢用2.0L自吸发动机的并不多见，凯美瑞算是一个。如果你曾经开过凯美瑞2.0L，再开ES200一定会皱起眉头。其动力表现比凯美瑞还要更柔和，不得不怀疑原厂调校过分追求舒适和稳重性。但客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。哪怕款开启运动模式，转速会保持在2000rpm之上增强油门响应，驾控并无明显变化。唯一令人欣慰的是，ES200的降挡速度还真挺快的，干净利索。既然原厂动力疲软，那就“对症下药”从动力根源入手，刷ECU走起！

车型分析

这台6代改款的雷克萨斯ES200装备着型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞上的相同，参数也一样。与之搭配的是6挡手自一体变速箱。这台发动机具备D-4S双喷射系统，它的每个气缸有两个喷油嘴，可实现缸内直喷或者歧管喷射。原厂最大功率123千瓦（167马力）在500转时出现，峰值扭矩199牛米在4600转出现。

车辆信息：
品牌：LEXUS雷克萨斯
车型：ES200-2.0L-167HP
发动机：6AR
出厂日期：2018-03
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布雷克萨斯ES200 2.0L程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

不得不承认雷克萨斯ES200的行驶质感非常好，升级后优秀的驾控舒适感得以保留，油门响应更轻快，转数攀升加快，感觉中前段动力来的更积极。换挡还是一如既往的干脆，时速跑到100之后动力储备也更有底气，急加速超车变轻松。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车