坦克300艾森ECU特调动力升级方案

坦克300出人意料的火了，自面世以来短时间内销量惊人，被车友们定义为“网红”车型。因其释放出的浓重越野风格，导致很多车友开始拿它与JEEP的牧马人相提并论。其实当你真正驾驭坦克300的时候，会发现这辆车的定位并非是一辆极限越野车。它更像是一台兼顾了舒适和豪华性，且具备强悍的硬核通过能力的硬派SUV。毕竟“硬核”越野玩家还是少数群体，很多车友选择坦克300更多是以城市代步和家用为主。如果抛开越野光环，只把坦克300当作城市SUV就不得不关注动力表现。很多坦克300车主苦等刷ECU无果，只能先加外挂电脑代替。如今好消息来啦：艾森针对坦克300的ECU程序特调方案已出。

车型分析

坦克300搭载的是一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩为387Nm/1800-3600rpm。和目前旗下的VV6、VV7一致，具有350Bar燃油喷射系统、双流道涡轮增压器等新一代发动机技术特征。传动系统匹配了来自采埃孚的纵置8AT变速器，并搭载来自博格华纳的电控分时四驱系统。考虑到原厂压力值就偏高的情况，升级后压力值恒定在1.5Bar，安全稳定。并且对原厂3700rpm后动力直线衰减进行了完美修复，让整体性能持续保持强劲输出。

车辆信息：
品牌：WEY
车型：坦克300-2.0T-227HP
发动机：E20CB
出厂日期：2022-01
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布坦克300 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

油门变轻盈，起步轻松顺畅。加速保留原厂的平顺性，涡轮介入的迟滞减缓。整个提速过程能感觉到动力储备更充实，每一脚油门都底气十足，就好像有强悍的动力压抑在脚下，随时等待驾驶员的指令。空旷路段全油门加速，推背感强势来袭，能感觉到中后程动力输出明显变强，原厂动力后程掉落很快，升级后可以稳得住，喜欢深踩油门的车友会更有驾控乐趣了。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车