铃木吉姆尼1.5L艾森刷ECU特调，油门轻盈降档积极操控更随心！

铃木吉姆尼在国内也算是小有名气的，但对于大多数车友而言，小型SUV越野向来都不是主流车型，在国内也就相对少见。因为原厂设定偏向于越野使用，所以使用空间和日常驾驶方面并不讨人喜欢，如果纯当做越野大玩具还是可以考虑的。不过这台第四代吉姆尼有了脱胎换骨的改变，外观形似奔驰G级的方盒子造型，更具个性也顺眼了很多。发动机也由上一代的1.3L更换为1.5L，同时换装电子风扇、改善压缩比、进气口布局上移让空气滤清器在引擎顶部等一系列改变，主要将动力适度上调，同时对动力改装也有了更好的基础支持。

车型分析

这台22年出厂的吉姆尼搭载了1.5L K15B DOHC直列四缸发动机，原厂最大功率为102马力（75千瓦）/ 6000rpm，最大扭矩为130牛米/ 4000rpm。比上一代1.3L发动机提升了13千瓦，和20牛米。至于变速箱部分考量到车体重量、越野性能与维修便利性等因素之下，档位变多、行星齿轮数量变多让变速箱体积增大，势必会影响原先强调的越野灵巧性，最终还是维持四速波箱。

车辆信息：
品牌：SUZUKI铃木
车型：吉姆尼-1.5L-102HP
发动机：K15B
出厂日期：2022-02
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布铃木吉姆尼 1.5L程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

1.5L+4AT的搭配显然不是注重加速激情的组合，升级后更多的改变在于油门更轻盈，换挡平顺无顿挫，动力的输出连贯顺畅。深踩油门降档积极，转数攀升速率加快，动力输出比原厂来的更快更直接。调校后的吉姆尼保留越野风格的同时，也更贴合市区驾驶需求，本身就小巧玲珑，动力提升后日常驾控乐趣增添不少。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车