钢炮鼻祖八代高尔夫GTI刷ECU特调，加速推背更强劲

对于喜欢开快车的年轻人来说，奔驰AMG和奥迪RS等性能车无疑是光鲜亮丽惹人喜爱的首选。但是其高昂的价格将很多车友拒之门外。再加上国内售价亲民的性能车市场比较小众化，翻来覆去也就那么几款车。而且随着排放政策落实，很多性能车型更是无缘国内版本。比如福克斯ST、嘉年华ST，思域Si等等，如此看来八代高尔夫的GTI的如期而至，真是一件非常幸运的事儿了。紧接着就想起当年那句经典语录“GTI不刷ECU就是资源浪费”，这台钢炮的运动潜能之大，从来不会让车主失望。

车型分析

八代高尔夫GTI并未搭载海外版的EA888 Evo4发动机，而是延续了上一代的第三代EA888，虽然内部做了一些改动但参数上差异并不大。原厂最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。变速箱方面配备DQ381七速湿式双离合，在换挡逻辑标定上进行了特定的优化，运动性能支持会更加到位。值得一提的是国内沿用的第三代EA888动力储备上和EA888 Evo4差距并不大，动力改装方案也是更为成熟。

车辆信息：
品牌：Vw大众
车型：GTI-2.0T-220HP
发动机：EA888
出厂日期：2022-07
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布八代高尔夫GTI 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

GTI就是GTI，小钢炮的运动特性显露无疑。升级后一脚油门下去，DQ381降档积极干脆利落，强悍动力随之即来，能明显感觉到涡轮压力值必然有显著提升。加速推背更强劲，感觉有充沛的动力在持续的推着你前进，只要你愿意，就可以更快。八代GTI刷ECU后真的是越开越上瘾，驾驶者很容易在排气运动声浪和回火声中沉醉而不愿清醒。

车型分析

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车