本田URV 2.0T艾森刷ECU特调，动力变激进让加速来的更猛烈些！

本田URV的1.5T接触比较多，市区驾驶油耗表现还不错，但动力方面受排量影响比较吃亏。此次刷ECU的这台2.0T款URV从动力参数上来看，在同级别也难寻敌手。但实际驾驶感受并不如预期那么激进。甚至给人一种不想让你开快的感觉，稳稳当当的前段提速甚至有种2.0L自吸的错觉。K20C的底子被本田平民化的调校所束缚，可惜油耗并没有理想中那么经济。这难道就是传说中的“偷鸡不成蚀把米”？

车型分析

这台17年出厂本田URV搭载的依旧是K20C 2.0T发动机，最大功率200KW，峰值扭矩370N.m，匹配采埃孚9AT变速箱，从数据上来看真是将动力姿态拉满，甚至于美版雅阁搭载这款发动机能达到6秒内破百，显而易见的这台发动机底子很好。如今车主想刷ECU主要还是因为油门响应和起步提速阶段动力。

车辆信息：
品牌：HONDA本田
车型：URV-2.0T-272HP
发动机：K20C3
出厂日期：2017-04
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布本田URV 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

节气门响应得到优化后，踩油门感觉更轻盈，前段提速更轻松。转数过了2500之后是个爆发点，比原厂更为迅猛的加速推背感会让台URV展现强悍的动力储备。就好像打开了动力封印，弱鸡变猛虎的既视感。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车