雷克萨斯GS200T 艾森刷CEU特调，动力更充沛将运动进行到底！

雷克萨斯GS和皇冠是同平台的，定位可以直接对标奔驰E级和宝马5系。但神奇的是，雷克萨斯GS200T偏要设计一个超级年轻运动的造型，再加上任性的价格，一时间让人难以琢磨这款车的秉性。更特别的是，告别了老款的自吸发动机后，换装2.0T+8AT动力组合，难道这是要明确运动路线的风格？顺着趋势，车主也来到艾森，想着素车阶段来个一阶ECU程序特调。

车型分析

动力方面，这台16年出厂的雷克萨斯GS200T搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩值350牛米，匹配的8速手自一体变速箱。至此也宣告大排量自吸V6发动机的平顺、畅快、线性的体验，再也不会出现在中国版本的GS上。尽管雷克萨斯家族这台涡轮机表现已经足够出色了，但基础排量较小等先天劣势，还是无法在平顺性、响应、中后段出力等方面与大排量自然吸气相媲美。或许刷ECU是个好选择，让动力提升从而优化驾驶体验。

车辆信息：
品牌：LEXUS雷克萨斯
车型：GS200T-2.0T-245HP
发动机：8AR
出厂日期：2016-11
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布雷克萨斯GS200T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下

试驾反馈

原车开起来换挡顿挫比较明显，动力跟动感的外观相比还是有些差距的，用力的一脚踩下去，动力却是一点点的慢慢升起，加速不是特别顺畅。刷ECU特调后动力明显更顺畅有劲了，起步油门更轻，超车更从容，同时当TCU发现ECU传输的信号发生改变，TCU也会做出相应调整，换挡顿挫感也相比原车更加平顺。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车