大众辉腾3.6L加装TuningBox，起步油门无迟缓加速衔接更顺畅！

大众辉腾的3.6FSI发动机在国内市场已投入使用多年，这款动力在早期为奥迪Q7和大众途锐都赢得了不俗的销量。相比之前的3.2L车型增加了29千瓦和55扭矩。动力的改变更多是在中高转速区间，特别在高速路上，能清晰地感受到3.6升FSI发动机充沛的动力储备，脚下油门用不着踩太深，你就会发现车速已经接近高速公路限速。虽说原车最高车速被限定在了250km/h，但实际上辉腾的驱动总成、底盘以及车身部件都是针对300km/h的最高车速设计的。

车型分析

这台2010年出厂的辉腾搭载的是3.6L V6发动机，最大功率206kW（280HP），最大扭矩370Nm，配备6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。经过10多年的风雨洗礼，车况依旧很不错，而且试驾感受中后程加速底气依旧十足。车主唯独对起步以及提速衔接上不够满意，油门迟缓比较明显。这种情况下，性价比最高的方案肯定是加装TuningBox控制单元。

车辆信息：
品牌：Vw大众
车型：辉腾-3.6L-280HP
发动机：CMV
出厂日期：2010-06
硬件状态：素车
安装产品：加装TuningBox(外挂控制单元)

什么是TuningBox：

TuningBox外挂控制单元是专车专用的性能硬件，内置三个性能程序，通过让动力提前的方式，高效改善起步动力，在不增加发动机任何负荷前提下获得起步强劲动力，并且和艾森ECU升级配合使用效果更佳，以超高性价比深受车友喜欢。

施工过程

施工过程非常简单快捷，找到原厂油门踏板上方的位置传感器插头，拔下后对插TuningBox产品插头，原装位无损对接。最后处理好线束走线和固定，将TuningBox主机固定在车主指定位置。

试驾效果

自重影响再加上电子油门自带的迟缓，让原车起步阶段特别沉稳，如今开启TuningBox选择二阶段程序模式就足够满足需求，起步电子油门迟缓基本消失，而且起步与提速的衔接上更顺畅，感觉动力输出来的更直接，低扭表现更出色。