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14款普拉多4000给人的第一印象就是硬朗、威武。瀑布式镂空的镀铬前格栅不仅霸气十足,同时也提供了良好的散热性能。虽然外观上与2700并无明显区别,但内在动力配置已有很大差距。大多数车友选择4000的原因都在动力上,希望拥有更优秀的性能体验。而针对普拉多动力改装方案市面上也不少,其中加装机增套件是个好选择,当然费用也比较高,而其他的硬件改装方案性价比都未必合适,唯有原厂ECU升级相对科学合理。
车型分析
这台2014款丰田普拉多依然搭载4.0L V6自然吸气发动机,双VVT-i技术,最大功率275马力/5600rpm,峰值扭矩381牛·米/4400rpm,与其匹配的是一台5速手自一体变速箱,默契程还是不错的。悬架方面,采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构,提升了车体的扭转刚度和转弯能力。
定制方案
艾森发布丰田普拉多 4000程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
品牌:Toyota
车型:普拉多-4.0L-275HP
发动机:1GR
出厂日期:2014-09
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
试驾反馈
城市道路驾驶普拉多4000还是很轻松的,刷ECU后油门更加灵敏,起步时的加速表现绝不会像它的外观那样沉重,中后段动力得到补充,提速更加从容,整体动力输出平顺性很好,可以更好的感受V6带来的顺畅感!
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.读取原车程序
3.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
4.程序调校
5.植入升级后程序
6.升级后车辆检测
7.合格交车,不合格重调优化至合格交车