• 大众CC1.8T艾森刷ECU特调,动力显著提升拥有不输2.0T驾控体验!

  • 看中大众CC的车友很多并不是纯粹务实的消费者,因为首先注意到的应该是外形,同时希望它具备与外形相匹配的性能。相对于动感的外形,装备2.0T发动机的CC的动力水平算是“够用”,而这台118千瓦(160马力)/250牛米的1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字了。而且车友们直观的感受是CC真正的范儿丢了,发动机排量小了、内饰不战斗气息了、甚至戏言名字改成迈腾CC算了。作为风格车型的CC就该有股子狠劲儿,因为它不是迈腾。所以遇到居家型的CC 1.8T属实有点小迷茫。




    车型分析

    这台18年出厂的大众CC搭载着1.8T的涡轮增压发动机,最大功率为118KW(160PS)/6000rpm,最大扭矩为250NM/1500-4200rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。原厂发动机调校还是那种迟缓性格,动力要在大幅踩下油门之后才能充分发挥出来,从加速感上来讲确实比2.0T车型明显缓和了很多。所以车主希望通过刷ECU来实现拥有2.0T动力水准的驾驶体验。




    定制方案

     艾森发布大众CC 1.8T程序方案:
    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    车辆信息

    品牌:Vw大众
    车型:帕萨特CC-1.8TSI-160HP
    发动机:EA888
    出厂日期:2018-04
    硬件状态:素车
    升级需求:安全范围内调校最佳




    试驾反馈

    市区驾驶感觉与2.0T已无差别,提速过程比原厂动力来的更快更直接一些,转数攀升速率积极,再加上7DSG的降档响应很不错,所以加速过程很顺畅。大脚油门的推背感更强,中后段动力不疲软,持续且充沛。



    施工过程

    艾森全国统一标准化施工:

    1.车辆检测
    2.动态数据记录(有效保障程序品质)
    3.读取原车程序
    4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5.程序调校
    6.植入升级后程序
    7.升级后车辆检测
    8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9.合格交车,不合格重调优化至合格交车





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