宝马520 Li刷艾森ECU动力改装作业

宝马520Li长沙车主黄先生在驾驶自己的爱车时，感觉自己的车只是个“面子车”，只是沾上了“宝马”的光，根本谈不上宝马本身的动力性能。对于一台整备质量达到1.6吨的车来说，2.0的发动机实在是不够用，原车马力156HP，原车扭矩200Nm。

通过沟通，车主的期望是尽量增强前段扭矩，德国工程师给出的答复是马力增加16HP，达到172 HP，扭矩增加33 Nm，达到233 Nm，升级后接近宝马523LI了，对此效果车主很期待。

由于改车地点在车主的地下停车场，光线不好，只能是升级完后在马路上拍摄，此时已经是傍晚7点钟了，在晚霞的映射下，宝马5系还真是美。

虽然是5系宝马中的最低版本，但内饰一点都不差，该有的全都有

典型的BMW风格仪表板，简洁、干练

由于09款宝马520LI采用的是博世最新防调校电脑，所以无法像往常一样直接通过OBDII读写程序，必须拆下电脑读写，对于专业ECU工程师来说还是挺简单的。

先确定电脑位置，就在发动机右侧的空气滤芯下面，所以必须先拿下空气滤芯。

空气滤芯拿下后，电脑就藏在这个盒子里，还是蛮容易找的。

盒子打开后，露出两面的线束。

很轻松就把电脑拿下来，全貌就是这个样子，德国原装博世防调校电脑。

打开电脑盖，接上解除防调校设备

与读取设备链接好后，开始读取原车程序

成功读取原车程序，立即发往德国总部进行重新调校。

2小时后，新程序传了回来，马上写入电脑。

确认写入成功后立即盒盖装车

确认各连接线都完全接上去后，开始点火发车，随着发动机的一阵咆哮，点火成功，各仪表全部正常。

由于升级前客户要求解除转速限制，所以先来测试下转速到底有没有解除。油门到底，转速直指7000转，并且没有断油，哈哈，爆表成功。（见视频）

随后就是试车了，车主刚开上马路就立马感觉出不一样，油门都轻了不少，动力较以前强劲多了，动力衔接流畅不少，明显感觉扭矩增强，尤其是在加速丢油再继续踩油门时，转速上得很快，没有以前那种停顿的感觉了，效果非常理想。

艾森网络部编写